自由飞行是未来空中交通管理系统的核心概念，采用协同监视技术，即飞行员自主负责航空器之间的安全间隔，管制员将不再对航空器提供主动管制，而是被动监视。目前国外的研究发现，这种变化会导致管制员情境意识与冲突探测绩效下降，而引入自动化的短程冲突告警线索是主要的应对思路。本项目拟结合注意多资源理论、信号检测理论，通过实验室情境模拟的方法，探索不同交通复杂度条件下短程冲突告警线索的通道类型、可靠性、告警级别、提前告警的时间，及其交互作用对管制员脑力负荷、情境意识，作业绩效，以及自动化信任等的影响，在此基础上构建自由飞行条件下管制员作业绩效的理论模型。研究结果可为我国新一代空中交通管理系统的管制雷达信息显示、干线客机座舱交通信息显示的设计提供人因学依据。

自由飞行是未来空中交通管理系统的核心概念，采用协同监视技术，即飞行员自主负责航空器之间的安全间隔，管制员将不再对航空器提供主动管制，而是被动监视。目前国外的研究发现，这种变化会导致管制员情境意识与冲突探测绩效下降，而引入自动化的短程冲突告警线索是主要的应对思路。本项目拟结合注意多资源理论、信号检测理论，通过实验室情境模拟的方法，探索不同交通复杂度条件下短程冲突告警线索的通道类型、可靠性、告警级别、提前告警的时间，及其交互作用对管制员脑力负荷、情境意识，作业绩效，以及自动化信任等的影响，在此基础上构建自由飞行条件下管制员作业绩效的理论模型。研究结果可为我国新一代空中交通管理系统的雷达管制信息显示、干线客机座舱交通信息显示的设计提供人因学依据。